在浦江县牛山隧道施工现场热火朝天，机械轰鸣声不断。目前，杨田周大桥预制梁架设全部完成，浦兰隧道浦江段2公里已完成85%，预计6月底隧道能打通，届时351国道浦江联盟至兰溪界段工程重要节点和风险点位将全部完成，预计2025年12月底具备交工条件。
       351国道浦江联盟至兰溪界段工程由中交一公局集团有限公司承建，浦江县351国道建设指挥部负责统筹协调推进工程建设，也是浙江省重点工程项目，系浙江省扩大有效投资“千项万亿”工程。项目建成后，将提高浦江县国省道服务水平，完善区域路网布局，对带动浦江县及周边区域社会经济发展具有重要意义。为保证工程建设顺利推进，浦江各部门各单位齐心协力，攻坚克难，积极响应“三链融合”战略，多措并举抓紧质量管控，努力把项目建设成为优质工程、精品工程、民心工程。
     “项目建设困难重重。”浦江县交通运输局相关负责人介绍，351国道浦江联盟至兰溪界段工程是联通浦江和兰溪两县市的重要交通要道，该项目环保要求严，施工标准高。“我们坚持早谋划早部署，在前期就做好规划设计，因地制宜，以节约耕地为导向，充分考虑线路与桥梁、互通、分离式立交等主要结构物的协调性，力求整个工程经济合理，与沿线乡镇街道的自然景观、人文地理相协调。”

      项目施工难，难在哪？以下数据可以显示，工程主线全长约8公里，涵盖1个互通，大小桥梁14座，以及2个隧道，沿线既有保护水域浦阳江，又有文物保护区前王山古窑址。
      “为因地制宜合理规划土地利用，减少项目施工范围内征地面积以及生态红线区域内环境保护，我们积极响应产业链、供应链、分包链‘三链融合’战略发展，通过资源整合和优化，实现地方协同效应和增值目标。”351国道工程项目部总工卢建华介绍说，土地紧张，无法就地建设梁板预制场和水稳、沥青站用地，项目部通过实地调研，将梁板委托当地企业金华瑞达建材进行生产，共计预制梁板736片；水稳沥青拌合站经过考察对比，以及考虑集料运输距离，选择浦江县中余沥青拌合站生产路面材料。
       为了使工程结构物和施工物料的品质符合工程的建设要求，项目部在与当地企业合作过程中，采取签订质量保证协议、完善质量管理制度体系、加强现场质量检验检测“三步曲”，严格管控工程建设品质。第一步，在与供应商及合作企业签订合同时，明确物料的质量标准、验收规范、违约责任等关键条款，从法律层面约束保障物料品质。第二步，制定详细的《工程质量管理制度》《物料质量检验制度》等文件，明确各部门、各岗位在品质管控中的职责与工作流程，确保质量管控工作有章可循、责任到人。建立健全质量追溯机制，对每一批进入施工现场的物料以及每一道已完成施工的结构物环节，通过记录标识实现全程追溯。第三步，加强现场质量检验检测。按照质量检验制度要求，对施工成品严格进场检验，只有检验合格的成品才允许进场。严格落实审查程序，报监理工程师验收合格后才可进行下一步程序施工。

     “接下来我们将继续凝心聚力完成剩余施工任务，为项目在2026年元旦前实现贯通交上一份满意的答卷。”项目承建单位中交一公局集团有限公司351国道项目部书记孙涛表示。