在杭温铁路二期项目桐庐县跨杭黄铁路特大桥铺轨施工现场，随着最后一根钢轨嵌入无砟道床的承轨垫板之中，标志着杭温铁路二期项目正线钢轨铺设完成，为项目2024年6月底建成通车奠定坚实基础，浙江省“省域一小时”交通圈建设再提速。

杭温铁路二期项目是浙江省首条省方全资建设的高铁项目，由浙江交通集团控股投资建设，项目正线全长59公里，设计行车时速350公里，接湖杭高铁连接线，从桐庐东站引出，经桐庐、浦江、义乌三县（市），接沪昆高铁义乌站。作为浙江实现“省域一小时交通圈”的关键工程，杭温高铁建成后，杭州到温州将实现一小时通达，杭州、金义都市圈将更加紧密相连。

杭温铁路二期项目铺轨总长118公里，道岔铺设12组，桥隧比高达94.5%，地质地貌复杂，施工还存在多处上跨营业线、铺轨工期紧张等挑战。“我们铁路线经过的区域大部分为山区，桥隧占比高，我们依托铁路智能建造平台中的路桥隧沉降观测模块，实现了周边气温、湿度、路基沉降情况等环境数据的实时监测。”浙江交通集团杭温铁路二期建设指挥部徐立明介绍，通过智能建造平台的辅助，建设人员可以实现对路基、桥涵等的沉降变形情况数据的实时查询、准确预判，科学谋划无砟道床施工组织，确保铺轨作业精准推进。

为安全、高质、高效组织铺轨施工，杭温铁路二期建设团队发扬创新精神，自主研发了一套专为铁路铺轨工程服务的综合调度指挥系统，集智能行车调度管理、施工管理、视频监控等功能为一体。项目相关负责人介绍，智能行车调度指挥系统综合应用了全球卫星定位技术（GPS）、地理信息技术（GIS）、计算机综合应用技术、自动化控制技术、软件技术等现代科学高新技术，可全天候对铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备的运行状态及作业位置进行监控和统一调度指挥，相较于传统铺轨方式，铺轨效率提升了50%，保证了交叉施工安全有序。

“正线钢轨铺设完成后，我们将根据营业线施工计划及时做好与桐庐东站接轨，下一步进行钢轨应力放散、轨道精调、联调联试等工作。”杭温铁路二期建设指挥部相关负责人说。

今年以来，杭温铁路二期项目以全线开展立功竞赛活动为契机，全面发力，先后取得一系列节点突破：4月全面启动“四电”工程，5月开启无砟轨道施工，6月完成全线箱梁架设，7月实现“路、桥、隧”线下工程全面收官，8月“四电”工程全面掀起施工热潮，9月完成浦江站混凝土主体结构封顶，10月完成全线“四电”接触网立柱安装施工，11月全线开始铺轨，12月浦江站站房封顶。

截至目前，杭温铁路二期项目开累完成投资76.73亿元，占总投资94.8亿元的80.94%。

下一步，杭温铁路二期建设指挥部将继续联合各参建单位，以党建为引领，以工会为牵引，以立功竞赛活动激发员工奋进动力，冲刺2024年建成通车的目标任务，为浙江省奋进“两个先行”贡献力量。